一个月只生产制造三天，职工福利缩水率！汽车交易市场真要崩了吗？

2018年只剩余10来天，汽车交易市场在这段时间里不管如何挣脱都没法逃过总体销售量下降的恶运，仅仅看下降是多少罢了。早已不止一次有汽车厂家的內部职工向茶哥表明加工厂褔利缩水率，中秋佳节问慰褔利从过去一千元现钱加一桶油一包米，变为2020年一盒月饼。乃至有一些汽车厂家早已是一个月只生产制造三天，不会再出示出行头班车，公出费用预算所有削掉，乃至连午餐也没有出示，真是是痛苦不堪。

而茶哥听过最搞笑的是FF中国企业的洗手间卫生纸早已终止供货超出一个半月。这个是什么实际操作，茶哥姑且缄默不语，终究华为公司褔利很好，个人公积金也从12%降至5%，前边这些月饼卫生纸全是小CASE。

为了更好地摸清楚汽车交易市场是不是这般萧条，茶哥怒刷五万步开展现场实地调查，充分了解市场状况。最先是2020年销售量下降最比较严重的合资--长安福特，在店内商谈超出三十分钟，发觉这一时间范围里到店看汽车的除开茶哥就沒有他人了，尽管有可能今天工作中日，但也确实有一些萧条，终究茶哥以前也走访调查了车风日产、一汽-大家、北京现代等代理商，店内也是有几波顾客已经资询。

根据与业务员资询获知，门店销售量同比减少显著，新福克斯发售后尽管认知度不低，有大量顾客前去资询，预订单数也许多。但生产厂家却将旧款福特福克斯做为了“进货标准”，换句话说代理商必须从生产厂家那边提新汽车就务必协作解决“旧车”。而代理商为了更好地新汽车销售量，只有挑选亏损解决旧款与库存量车系，便于能在生产厂家处取得新汽车，它是现阶段的常态化。

而茶哥仔细观察代理商店内展车也发觉了另一个难题，除开最新款福睿斯和全新福克斯是新原厂的车系以外，其他的新蒙迪欧、白羊座、锐界等车系均拥有近一年的原厂车子车龄。

在其中白羊座展车竟然還是2016年3月原厂的车系，距今2年多！而新蒙迪欧展车原厂也是2016年11月，距今2年，要了解现售新蒙迪欧早已是2018款车系了，怎么计算原厂日期都不容易在2017年以前。并且店内展车都基本上有这类状况，依照最新款发售展车也同歩拆换的行规看来，也可以稍微体现出福特汽车的市场销售低迷维持已久。

接着，茶哥走访调查了车风日产、一汽-大家，发觉这俩家代理商的市场销售状况非常好，店内均值有3到4批顾客在与业务员沟通交流，而且相继有到店看汽车试架的顾客。

因此茶哥就进军自有品牌，准备看一下荣威汽车、宝骏汽车、汉腾这种知名品牌状况。赶到汽贸城，发觉周边氛围好像有点儿细微，尽管下完雨，可是汽贸城确是展现二种景色，销售量不错的知名品牌顾客纷至沓来，无需拉拢都是有顾客入店掌握状况；销售量不理想化的知名品牌，店内空荡荡，而业务员都是在玩手机或是闲聊，沒有紧迫感。

从北京长安摆脱出去的欧尚汽车在该汽贸城也是有店面，历经掌握获知因为知名品牌较新，到店的顾客基础都需要对知名品牌再次详细介绍一番，普遍现象顾客不认识知名品牌的状况。

因为现阶段再售的科赛中小型七座SUV价格适度，并且舒适感也较为优异，到店掌握的顾客都令人满意，唯一是缺乏知名品牌力让顾客买账。市场销售状况因为是新车发布，关注度不低，销售量虽不太高但也稳中有升。

汉腾汽车和欧尚汽车一样，都归属于当红的品牌汽车，而且车系全是主推性价比高。现阶段汉腾汽车市场销售车系有4款，包含汉腾X5和汉腾X7，及其其衍化出去的汉腾X5 EV及其汉腾X7 PHEV。

据统计获知，现阶段汉腾汽车生产厂家并沒有对代理商开展强制性批车，沒有代理商压库存量的状况发生，但是店内现车较少，一般全是接到买车账款生产厂家才生产制造或发班，业务员表露店内每月单量尽管少可是每月都是在增长，从销售量数据信息看来，他并沒有说谎。

荣威汽车状况就相对性较为开朗，店内持续有顾客前去掌握新汽车状况。除开有顾客来掌握RX3、RX5这2款主销后倾角SUV车系以外，也有顾客对新能源技术荣威汽车MARVEL X兴趣爱好也较为高，明确提出试架感受。对于销售量状况，暂时没有发生下降，因为正逢广州国际车展，店内销售量订单信息也有一定的提高，仍未发生压库存量的状况。

宝骏汽车归功于长期以来都是有非常高的销售量适用，被称作“爆品大户”，因此到店掌握的顾客也较多，并且有许多是对着宝骏RS-5来的，但是因为此车暂即将上市，并且店内没车，当然有心寒而归的顾客。店内销售量状况会出现小幅度下降，但整体危害并不大。

2020年汽车交易市场确实算不上形势，可是从今日的现场探察中，发觉了许多主推性价比高的自有品牌正处在逆流而行的发展期，也可以觉得到实体线销售市场仍然有勤奋提高的征兆。尽管有一部分汽车企业很有可能进行不上今年初明确的全年度销售目标，可是伴随着集团旗下整体实力不小的新款车型发售，2020年的市场销售定有起色。

尽管此次现场走访调查代理商所呈现的现状还不够全方位，但也可以一定水平上体现现阶段汽车交易市场状况，能看得出生产厂家对代理商的心态也是轻和重不一，确实存有着生产厂家挤压代理商的状况。可是以顾客的视角看来得话，代理商们为了更好地清货，为了更好地提升交易量，在销售方案上，都有窍门。

可是有一个不争的事实就是，如今目前市面上销售量下降的汽车企业，现阶段在店市场销售的车系都拥有很大的现钱特惠，因此这时是前去汽车4S店资询心爱车系的好机会，在极大的库存量工作压力和挽救年末销售业绩眼前，想来各代理商都是会以各种各样特惠来吸引顾客。