“同是创业人”的提出问题：黄总，我有一个自身的公司，算得上老板。在人才的培养难题上面有非常大的困惑，感觉挖墙脚比自身塑造的人见效快，但刚采的人又有很多文化艺术融进的难题，搞得很头痛，请问你如何对待人才的培养难题？

黄鸣回应：中国传统文化之中许多是欺诈的，例如伯乐相马，觉得优秀人才是与生俱来的，“相马”错误观念耽搁了很多人。

老总们能够自身回望一下，与生俱来的马好究竟有多少？与生俱来的(或是降一格说成现有的)优秀人才究竟到底有多少？实际上看一下统计分析规律性就很明确了，中国有多少中小型企业？几万几十万或是上百万？在这种公司问世以前，中国有多少中小型企业专业管理人才？是公司问世在前或是企业经营管理优秀人才在前？再以此推倒中国改革开放初的上世纪八十年代，能够讲私营公司的管理优秀人才是微乎其微，自主创业老总去到哪去选择优秀人才？

中后期民企发展趋势快速，慢慢占有了中国是社会经济发展的江山半壁，每一个公司都是在发展趋势，每一个公司都必须优秀人才，哪里有那么多闲暇的优秀人才？就算是曾在外资企业、合资企业等公司培育出的一批经理人，她们算得上优秀人才，从这种公司蹦出来，又有多少合适你的公司的？

一部分不是忠实。否则他不从原公司换工作，他不忠实原公司，能忠实你的公司？

一部分人是不适合。

也有一部分人，是想自己做生意。这一部分人分二种：一种是光惦记着自主创业的人，四处乱跳，不清楚学，不踏实的人，这一部分人果断不能用；也有一种是自身自己创业，有实干精神，去学习，去实干，这样的人功能强大。这样的人在公司里很有可能先做了一年，他感觉还不够，下定决心再学一年，一年以后感觉还不够，然后学，随后渐渐地从人力资源管理变成了人力资源，变成了公司的公司股东层，很可能也不离开了，他感觉他也早已成功创业了。

也有一部分人便是“铁路线的驾驶员”。总是驾车，不容易生产制造车。在比较好现有的管理体系中他能充分发挥非常大的功效，假如离开这一好的管理体系，就难以融进新领域，这也是许多刚采的优秀人才不适合的直接原因。可是假如这一驾驶员自身驾车的情况下，发觉哪里不对，随后去认真学习电力机车的基本原理，掌握全部铁路线系统软件，去改进这些还不健全的地区，渐渐地把自己训炼成铁路工程师，变成系统软件的神经中枢，这样的人可堪厚用！

所以说现有的优秀人才基本上沒有好多个！大量的优秀人才是必须公司自身塑造！针对外界人才引进，除开极少数尤其想要在新的自然环境中学习培训实践活动自身，让自身工作能力有更高的提高，完成自身人生理想的。别的的多是由于不一样的公司有不一样的公司设计风格、公司自然环境、公司遗传基因、公司文化这些，难以融进新的自然环境，除非是老总想要花极大的活力去更新改造他，最后哪些結果还不一定，还比不上自身塑造。因此 找人办事比不上求己！观世音菩萨都拜自身，老总或是把关键活力用在拜自身上，塑造自身的优秀人才才算是正路。