挂证人和被挂名人并不具备经济发展、人身安全与机构上的可分性，并没有组成劳务关系。机动车辆挂证运营是在我国普遍现象的运营模式，法律法规对于此事并没确立界定，一般指本人或是合作经营注资选购机动车辆，经具备运送运营资质证书的运输企业允许将车子备案在该公司户下，以该公司的名头从业运送运营的个人行为。在其中，投资人称之为挂证人，运输企业称之为被挂名人。

在一般来说，挂证人做为营运车辆拥有人并不立即从业运送生产经营，反而是此外聘请驾驶人员，或是将汽车根据租用、承揽等方法，并根据运输企业为具体驾驶人员申请办理职业资格证开展运送生产经营。在这样的情况下，由于是以运输企业的名头从业运送生产经营，具体驾驶人员职业资格证书上注明的部门是该公司，但实际上他是挂证人的员工或是仅仅与挂证人存有租用、承揽等关联。

“挂证”在《中华人民共和国道路运输条例》中压根沒有相匹配的法规影响力，不但如此，依据相关法律法规的要求，中国公民、法定代表人从业运送运营务必按照法定程序和法定条件向相关行政单位申请办理获得运送运营批准。《中华人民共和国行政许可法》第九条要求：“依规获得的行政许可事项，除相关法律法规要求按照法定程序和法定条件可以出售的外，不可出让。”运输企业与挂证人根据签订合同书的方法，容许挂证人以自身为名运营交通运输业务流程，本质上是出让交通运输运营许可证的个人行为。依照《中华人民共和国民法典》的要求，违背法律法规、行政规章的强制要求的民事行为能力失效。

司法部门实际中，尽管本人选购的车辆挂靠别的公司且以挂靠公司的为名对外开放运营的，其聘请的驾驶员与挂靠公司中间建立了事实劳动关系，但挂名人将营运车辆租用或是负责给具体驾驶人员的情况下，对外开放租赁或是承揽扣除房租或承包费仅仅使用权盈利的一种反映，并不是是对机动车辆运营拥有的权益，承租方或是项目承包人独立操纵、支配机动车辆，并独立拥有运营盈利。

因此，相对性挂证人聘请驾驶人员运营而言，挂证人租赁或是承揽营运车辆的，具体驾驶人员不论是相对性于挂证人或是被挂名人，人格特质上、经济发展上和结构上的可分性都最弱，以致于危害到“劳务关系”的产生。彼此并沒有人身安全与结构的可分性，因此彼此不产生劳务关系。

在我国的相关法律法规是严苛的制度性生活中的一切手段的，挂证人和被挂名人并不具备经济发展、人身安全与机构上的可分性，并没有组成劳务关系。有关挂证的特性，在我国法律法规并没有明文规定。假如挂证人给别人导致危害的，挂证人和被挂名人可能列入一同被告方。