变成航空员尤其是飞行员后，诸多规定和限定，但期盼变成飞行员的人仍宛如得鱼忘筌，这也是为什么?

理想变成飞行员和理想变成航空员不一样。变成航空员的原因有很多，高薪职位、酷帅、蓝天白云梦、影响力高，乃至躲考試都成为了许多人的真實缘故。而早已变成航空员的航空公司人，想变成飞行员的缘故其实不是很难，影响力和工资待遇。今日，就来聊一聊，飞行员那样高端大气的岗位，究竟能挣要多少钱。

尽管从实质而言航空员也是驾驶员的一种，但因为国际航空公司对塑造航空员资金投入极大，这令外部对航空员的薪酬拥有各种各样想像室内空间。

最先，航空员的确和出租车驾驶员类似，有标准工资，随后便是能者多劳。按航行钟头挣钱，一周航行不超过40钟头，一个月不超过100小时，一个季度不超过270钟头，一年不超过900小时。现阶段国内航空公司航空员的薪酬基本上是依照标准工资 航行钟头费来测算的，不一样等级和不一样飞机类型的飞机驾驶员的薪资也是不一样的。可是相对而言得话，航空员的薪资待遇水准或是非常高的。

伴随着中国民航运输的迅猛发展，一些小国际航空公司出自于发展趋势的要求，在体制灵便的情况下，反倒对飞行员的薪酬会付款的大量。据某业界大佬对航空员基本上薪酬数据分析，一线航空公司(中国国航，南方航空，东方航空)：飞行员的月薪大概为5-8万，副机长的月薪大约为1.5-2.5万。二线航空公司(四川航空，厦航等)飞行员的月薪大概为7-10万，副机长的月薪大约为2-4万。三线民营公司(春秋航空，顺丰速递,西藏自治区航等)飞行员的年薪为130-150万，副机长的年收入在40-60万。

但是，不论是小公司或是大国际航空公司，飞行员的薪酬几乎都绕但是航行钟头，这才算是关键所属。各国际航空公司也对飞行员的航行钟头薪酬不尽相同，大概在300-800元中间。有的国际航空公司要求每一年在达到一定航行小时后，飞行员的航行钟头薪酬会有5%-15%不一的年增长力度。这也在一定水平上拉下了各飞行员间的工资水准。

航空员在我国的需要量非常大，而工作中收益也的确令人瞠目结舌，这显然是一个高工资的人群，可是想变成一名真真正正的飞行员，期内的塑造周期时间悠长，更快也需要4、5年時间才能够变成一名真真正正的意义上的飞行员。

除开時间，航行培训费令人心存退意。假如挑选自付学习培训航行课程内容，仅根据基本上航校学习培训就必须80-90万元左右，而一名民航机长的塑造成本费大概需用500万，该笔钱充足让大多数工薪家庭拼死拼活。

但是幸运的是，标准比较好的学员可选用全公费学习培训，不但划算还省劲，近道可遇不可求!