节假日日规章制度调节后，2022年“五一”假日第一次由7天“减肥”为3天。“五一”化身小长假后能不能分离交通出行工作压力，使大假规章制度完成“软着陆”呢？记者暗访发觉，大家在大假交通出行的要求仍很充沛。游人集中化交通出行的工作压力能不能真真正正减轻，必须带薪休假制度作确保。 大假交通出行很无奈

在我国自1999年推行大假规章制度至今，人民群众的休闲娱乐要求获得巨大达到，但与此同时也产生交通出行群体过度集中化、交通出行旅游景点工作压力过大、度假旅游服务水平降低等一系列问题。上年国务院办公厅对节假日日分配开展了调节，撤销“五一”7天假期，提升了5个3天小长假，目地是想根据平衡假日遍布，缓解集中化交通出行产生的负面影响。

以往“五一”大假是全年度旅游经济买卖最红的情况下，2022年“五一”尽管取消了7天假期，但新闻记者发觉，大家对度假旅游的要求并没由于假日“减肥”而变弱。

线上旅游服务提供商——途牛网对3000名网民的一项数据调查报告，2022年“五一”，76％的受访网民表明有出游方案，62％的网民挑选在省内或当地周边城市度假旅游，21％的网民挑选除港、澳、台外的中国中长线游。

而另一项任意数据调查报告，超出七成的被访者不愿意在大假交通出行。由此可见，很多人有急切的出行要求，却沒有别的假日可以确保，因此只有在大假集中化释放出来，大大的地减少了休闲娱乐实际效果。

带薪年假仍是“镜花水月水月”

上年国务院办公厅在对节假日日分配开展调节的与此同时，颁布了《职工带薪年休假条例》。该规章于2021年1月1日起宣布实施。在其中要求，机关单位、团队、公司、机关事业单位、非营利性企业、有雇佣工人的个体户等部门的员工持续工作中1年以上的，享有带薪年休假。

新闻记者在山东省访谈了好几家机关事业单位，发觉这种企业大多数沒有对带薪休假制度开展实际操作，到现在为止，可以确立享有假日的员工或是极少数。山东满意度调查表核心不久前的一项数据调查报告，72.1％的工薪族觉得带薪年假现行政策无法贯彻落实。