在中国劳务关系有很多种多样的存有方式，有挂证的劳务关系、有聘请的劳务关系、有委任的劳务关系。不一样的劳务关系对被告方的维护和义务也不尽相同。下边咱们就车辆挂靠劳务关系是如何确定的，这一部分劳务关系对员工是怎么开展维护的，为我们开展具体解读。

一、依据法律法规，劳务关系的创建规定公司单位与员工中间依规签订书面形式劳动合同书。

但是针对实际中存有的未签订书面形式劳动合同书情况下应怎样评定是不是组成劳务关系，因法律法规并无明文规定，现阶段审理实际 中对于此事通常全是依照原劳动和社会保障部《关于确立劳动关系有关事项的通知》(下称《通知》)的有关要求来进行确定。《通知》第一条明文规定：“公司单位招收员工未签订书面形式劳动合同书，但与此同时具有以下情况的，劳务关系创立：

(一)公司单位和员工合乎法律法规、政策法规要求的法律主体;

(二)公司单位依规拟定的各类劳动规章制度适用员工，员工受公司单位的劳动者管理方法，从业公司单位分配的有酬劳的劳动者;

(三)员工给予的劳动力是公司单位业务流程的构成部分。”不难看出，在彼此未签订书面形式劳动合同书的情形下，确定员工与公司单位之前是不是组成劳务关系，其核心和关键就取决于员工与公司单位之前能否存有劳动合同法上的单位隶属。

“归属于性”是劳动争议仲裁的实质特点，实际包含人身安全、经济发展和机构上的归属于性。“人身安全归属于性”就是指劳务关系建立后，员工除向公司给予劳动者外，务必接纳公司单位的管理方法，遵循公司单位的管理制度并遵守其分配等;“经济发展归属于性”主要表现在员工根据劳动者获得劳务报酬，公司单位要对员工结算劳务报酬;“机构归属于性”就是指劳务关系存有期内，员工自始至终做为公司单位的平稳的內部组员，接纳公司单位的指导与管理方法。而在车辆挂靠运营的情形下，被挂靠公司并不是车子具体每个人，其具体并不拥有机动车辆占据、应用、盈利、处罚中的一切一项权能;而且重点在于被挂靠公司并不参加车子的具体经营和管理，挂证人做为机动车每个人具体控制车子并单独运营、自主经营，所以说挂证人所聘请的驾驶人员与被挂靠公司中间在本质上并未找到人身安全、经济发展和机构上的归属于性，因而彼此也也不组成劳务关系。

特别注意的是，2014年最新发布的《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》(下称《规定》)第3条第1款第5项要求：“本人挂证别的企业对外开放运营，其聘请的考生因工身亡的，被挂靠公司为担负工伤险工作的企业。”《规定》尽管明确了由被挂靠公司需承担工伤险义务，但这并不代表着聘用人员与被挂靠公司中间存有劳务关系。由于该要求是以有益于做为弱势人群的员工支配权的方向考虑，并不是以是不是存有实际劳务关系为前提条件，系对工伤保险条例将职工是工伤申请前提条件的一般法律规定以外的独特情况解决。因为挂证关联中挂名人聘请的工作人员和担负工伤险工作的被挂靠公司中间并未找到真正的劳务关系，那样解决工伤事故问题尽管有益于维护受害者的合法权利，但在义务担负上面发生免去具体侵权人承担责任的不合理状况，因而《规定》第3条第2款确立了被挂靠公司在担负了工伤险义务后可以向具体侵权人行驶追偿权。不难看出，在本人车辆挂靠情况下被挂靠公司依据《规定》担负工伤险义务并不代表车子具体每个人聘请的工作人员与被挂靠公司中间存有劳务关系。针对车子具体每个人聘请的工作人员来讲，真真正正的用人行为主体依然是对其进行管理方法并付款劳务报酬的车子具体每个人，被挂靠公司并不是是其用人行为主体。只不过为了更好地维护在工作上被害的聘用人员的合法权利，才让被挂靠公司需承担工伤险义务，而这类义务仅仅一种取代义务，被挂靠公司在负责任后有权利向真真正正的用人行为主体即货车具体每个人追索。

但在出现意外或对员工有损伤的过程中可以由挂靠公司机构赔付。车辆挂靠仅仅一种方式上的挂证，并不造成一切管理方法和委任的关联，车子的社会经济权益与挂靠公司也无一切立即或间接性的关联。因此在我国对这种劳务关系不予认定。