最近美国网约车可遇到大劫了，在美国加州要求网约车企业，需要给司机给予正式员工的员工福利待遇。这就好比是滴滴需要给以每一位滴滴司机交纳一份社保以及医疗保险。同样美团也需要给每一位外卖小哥一份最低工资。但是问题来了，如果这样正式启动，那就意味着这些企业需要和这些员工都签订劳动合同。那我们先看看美国网约车如何处理的？

9月11日，美国网络约车企业迈入了一个倾盆大雨。历经2天的研讨和票选，美国加州的两院依次根据“第5号法令” (通称“AB5法令”)。此后，在国外开网络约车已不是“短工”、“做兼职”，网络约车企业需按正规员工待遇向其付款酬劳。

在这以前，网络约车在国外归属于短工经济发展，也就是说“人员”关键不是全职的工作中的经济发展形状。这个基本上，Uber、Lyft等网络约车企业不用为公司旗下驾驶员给予正规人员所具有的社会保障部、医疗保险、病假等褔利。美国加州的公会、政治界对于持强烈的抵制心态。

在AB5法令发布后，出租车司机将从“个人承包方”变为正规的“公司职员”。因此，Uber和Lyft务必为企业给予社会保障部、医疗保险、病假、和基本工资规定等正规员工褔利。据了解，该法令能够涉及到该州超出100万人员。

网络约车企业抵制这一法令，企业觉得，自身从业的并不是运送项目，而仅仅给予了技术性服务平台，驾驶员和旅客仅仅借由服务平台开展联接。依照这一观点，基础理论上仅有技术工程师才算是上企业的人员。企业也表达，驾驶员并不是参加Uber的关键项目。

现阶段法令并未正规根据，还需美国加州的州长加文·纽森(Gavin Newsom)的签名准许。但是，他先前早已表态发言，假若AB5法令得到美国加州的参众两院根据，他将签名愿意。

假如正式施行，拿滴滴为例，滴滴公司就需要增加更多的企业支出，滴滴公司是否能盈利我们不得而知。

但是反过来想，对于滴滴司机来说，可以拿到一个最低的工资标准是否更有利呢？看起来好像还不错，如果今天没单子还能有一个保底的生活保障，但是是否意味着就需要按照滴滴公司的要求按点上班呢？

可是对于一些兼职司机呢？需要与滴滴签署劳务合同，就需要向现在的公司进行申请，这样不会更麻烦吗？至于五险一金这些是由滴滴还是现在公司缴纳呢？还有工资的税务问题如何处理？

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